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336.内河航道网的组成：由天然水系航道和人工运河组成的网络系统。
337.港口的概念：供船舶出入和停泊、货物和旅客集散的场所。
338.港口的区位因素分析：①自然条件(航行、停泊、筑港);②经济和社会条件(腹地、城市)。
339.汽车站的区位因素：与市内干道系统及对外交通有方便、直接的联系。
340.航空港的区位因素：①自然条件(地形、地质条件);②综合因素(用地、交通、环境)。
341.城市交通运输的主要特点：①点线面结合;②流动方向和数量经常变化;③混合交通;④占地多。
342.城市道路网规划原则：①便利出行;②节约用地;③利用地形和水文条件;④保护环境。
343.城市交通面临的两大主要问题及解决方法：①线路拥堵(合理规划);②环境污染(减少尾气技术、绿化、规划)。
344.电子通信的发展：①利用电话、电报;②利用计算机(声音、图像、文字和数字)。
345.信息高速公路：集电话、电视、电脑于一体，传输图、文、声、像等的通信网。
346.国际互联网的影响：发展最快、作用最大、影响最广、公众关注程度最高的通信网络。
347.国际互联网的应用：①开展电子商务;②提供各种远程服务;③举行电子会议。
348.商业中心的形成：商业活动的人流、商品流达到一定规模，就形成商业中心。
349.商业中心的功能：物资集聚、服务、商品流通。
350.商业街的区位选择：①以市场最优为原则(城市几何中心);②交通最优为原则(沿线)。
351.商业小区的区位选择：设在居民住宅区内。
352.商业网点的形成、密度、效益和组织形式都要受到自然、社会、经济和技术等因素的制约。
353.国际贸易和国际金融的含义：各国间商品和劳务交换;国家之间货币资金的周转和运动。
354.发达国家国际贸易的特点：出口工业制成品、资本、技术以及少数农产品，进口燃料和原料。
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